का बाहर निकालनाथर्माप्लास्टिक प्रोफाइलऑटोमोटिव अनुप्रयोगों के लिए पॉलिमर प्रसंस्करण के भीतर तकनीकी रूप से अधिक मांग वाले क्षेत्रों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है। निर्माण या उपभोक्ता वस्तुओं में उपयोग किए जाने वाले कमोडिटी प्रोफाइल के विपरीत, ऑटोमोटिव ग्रेड एक्सट्रूडेड अनुभागों को एक साथ कड़े OEM विनिर्देशों को पूरा करना चाहिए {{2} आयामी सहनशीलता जो अक्सर ± 0.1 मिमी तक होती है, प्रति एफएमवीएसएस 302 लौ मंदता, और संयुक्त यूवी {{5} थर्मल {{6} ओजोन एक्सपोजर चक्र के तहत त्वरित उम्र बढ़ने के प्रतिरोध। सामग्री चयन मैट्रिक्स में अंतिम उपयोग प्रदर्शन मानदंडों के विरुद्ध प्रसंस्करण के दौरान रियोलॉजिकल व्यवहार को संतुलित करना शामिल है जो नाटकीय रूप से भिन्न होता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि प्रोफ़ाइल 130 डिग्री पर इंजन डिब्बे में बैठती है या 15 वर्षों के मौसम के माध्यम से दरवाजे के एपर्चर को सील करती है।
सामग्री का चुनाव तेजी से जटिल क्यों हो जाता है?
ऑटोमोटिव प्रोफाइल के लिए प्लास्टिक चुनने की बात यहां दी गई है: कोई सार्वभौमिक विजेता नहीं है।
लागत के प्रति संवेदनशील अनुप्रयोगों के लिए पीपी स्पष्ट प्रतीत होता है, सस्ता, पुन: प्रयोज्य, अच्छा रासायनिक प्रतिरोध। लेकिन इसे दरवाज़ा सील अनुप्रयोग में डालें जहाँ आपको -35 डिग्री पर रबर जैसे लचीलेपन की आवश्यकता होती है? रहने भी दो। कनाडा की सर्दियों में कांच का संक्रमण व्यवहार इसे व्यावहारिक रूप से भंगुर बना देता है।
टीपीई-वी (डायनामिकली वल्केनाइज्ड थर्मोप्लास्टिक इलास्टोमेर) ने वेदरस्ट्रिप्स का खेल बदल दिया। फैला हुआ ईपीडीएम चरण आपको नरम, संपीड़ित अनुभव देता है जबकि पीपी मैट्रिक्स इसे मानक एक्सट्रूज़न लाइनों पर संसाधित करने योग्य रखता है। अधिकांश टियर 1 आपूर्तिकर्ता अब पारंपरिक ईपीडीएम रबर सील की बोली भी नहीं लगाएंगे, जब तक कि मात्रा समर्पित वल्कनीकरण उपकरण के अनुरूप न हो।
पीवीसी अभी भी सजावटी ट्रिम प्रोफाइल पर हावी है। हां, पर्यावरण संबंधी भीड़ इससे नफरत करती है। हाँ, क्लोरीन सामग्री जीवन वाहन पुनर्चक्रण के अंत में निपटान संबंधी सिरदर्द पैदा करती है। लेकिन मुझे कोई अन्य सामग्री दिखाइए जो उतनी ही सफाई से निकलती है, समान रूप से रंग लेती है, और जटिल कठोर {{5}लचीले सह-{6}एक्सट्रूज़न के लिए कम लागत में आती है। मैंने देखा है कि इंजीनियरों ने बी {{8}पिलर गार्निश मोल्डिंग पर पीवीसी को टीपीओ मिश्रणों के साथ बदलने की कोशिश में महीनों लगा दिए हैं।
हुड वायरलूम सुरक्षा के लिए पीए66? अधिकांश जर्मन ओईएम विशिष्टताओं में गैर-परक्राम्य। निरंतर सेवा तापमान सीमा और गर्म इंजन तेलों के प्रतिरोध की तुलना पॉलीओलेफ़िन से नहीं की जा सकती।
सह-एक्सट्रूज़न: जहां वास्तविक इंजीनियरिंग होती है
डिज़ाइन के दृष्टिकोण से एकल -सामग्री प्रोफ़ाइल स्पष्ट रूप से उबाऊ हैं।
इस दिलचस्प काम में सह-{0}एक्सट्रूडेड संरचनाएं शामिल हैं-एक नरम टीपीई लिप से बंधी एक कठोर एचडीपीई वाहक रेल के बारे में सोचें, जो सभी एक निरंतर प्रक्रिया में एक डाई से निकलती हैं। असमान पॉलिमर के बीच आसंजन पिघल चरण में होता है; डाई ज्योमेट्री गलत हो जाए, और आप देखेंगे कि जैसे ही कार का दरवाज़ा पटकेगा, परतें नष्ट हो जाएंगी।
काली कला पर सह-{0}}एक्सट्रूज़न बॉर्डर के लिए टूलींग डिज़ाइन। फ्लो चैनल संतुलन, डाई फेस पर थर्मल ग्रेडिएंट्स, सापेक्ष पिघली हुई चिपचिपाहट का मिलान -अधिकांश एक्सट्रूज़न हाउस व्यापार रहस्यों की तरह अपने डाई डिज़ाइन की रक्षा करते हैं। मैंने उन सुविधाओं का दौरा किया है जहां इंजीनियरिंग प्रबंधक ने कुछ टूलींग सेटअपों के बारे में मेरे दृष्टिकोण को भौतिक रूप से अवरुद्ध कर दिया था।
अकेले डाई स्वेल घटना प्रक्रिया इंजीनियरों को रात में जगाए रखती है। आपके डाई छिद्र के आयाम आपके अंतिम प्रोफ़ाइल आयामों के बराबर नहीं हैं। पॉलिमर अपने द्वारा अनुभव किए गए संपीड़न को "याद रखता है" और बाहर निकलने पर फैलता है। इस विस्तार की सटीक भविष्यवाणी कर रहे हैं? आप शीतलन के दौरान क्रिस्टलीकरण गतिकी के साथ मिलकर गैर-न्यूटोनियन विस्कोइलास्टिक व्यवहार का मॉडलिंग कर रहे हैं। अधिकांश दुकानें केवल प्रोटोटाइप डाइज़ के माध्यम से पुनरावृति करती हैं।
आयामी स्थिरता और सहनशीलता का जुनून
ऑटोमोटिव असेंबली लाइनें भिन्नता बर्दाश्त नहीं करतीं।
एक डोर वेदरस्ट्रिप जो 0.3 मिमी से अधिक आकार की है, अपने रिटेनिंग चैनल में ठीक से नहीं बैठेगी। उस संतुष्टिदायक जर्मन कार की आवाज़ से दरवाज़ा बंद नहीं होगा। ग्राहक धारणा प्रभावित होती है। गुणवत्ता लेखा परीक्षक निष्कर्ष लिखते हैं। आपूर्तिकर्ताओं को चार्जबैक मिलता है।
एक्सट्रूडेड प्रोफाइल पर सख्त आयामी नियंत्रण प्राप्त करने के लिए डाउनस्ट्रीम उपकरणों पर जुनूनी ध्यान देने की आवश्यकता होती है। डाई के तुरंत बाद कैलिब्रेशन स्लीव (या वैक्यूम साइज़िंग टैंक) वस्तुतः प्रोफ़ाइल आकार को स्थिर कर देता है, इससे पहले कि अवशिष्ट तनाव युद्ध का कारण बन सके। पानी का तापमान, निर्वात स्तर, लाइन गति -सभी चर जो परस्पर क्रिया करते हैं।
कुछ प्रोफाइलों में विशेष रूप से लंबे समय तक आयामी रेंगने से रोकने के लिए प्लास्टिक के साथ बाहर निकाले गए स्टील या एल्युमीनियम कैरियर्स को सम्मिलित किया जाता है। छत की रेलिंग में आम बात यह है कि सीधी रेखा की सटीकता सौंदर्य की दृष्टि से मायने रखती है।
परीक्षण: आपकी अपेक्षा से अधिक कठोर
सामग्री डेटाशीट झूठ बोलती है। ठीक है, बिल्कुल झूठ नहीं बोलते -वे आदर्श प्रयोगशाला स्थितियों के तहत संपत्तियों की रिपोर्ट करते हैं जो एरिज़ोना में डैशबोर्ड पर बेकिंग प्रोफ़ाइल से बहुत कम समानता रखते हैं।
वास्तविक ऑटोमोटिव योग्यता में शामिल हैं:
गर्मी बुढ़ापा
गर्मी बुढ़ापाऊंचे तापमान पर आमतौर पर 1000+ घंटे, फिर भंगुरता, सतह का खुरदरापन, रंग परिवर्तन की जांच करें। कुछ ओईएम 3000 घंटे चाहते हैं। वास्तविक-विश्व सेवा जीवन से संबंध? बहस का विषय है, लेकिन यह उद्योग मानक है।
यूवी एक्सपोज़र साइकलिंग
यूवी एक्सपोज़र साइकलिंग-ज़ेनॉन आर्क मौसममापी वर्षों में सूर्य के प्रकाश का अनुकरण सप्ताहों में करते हैं। SAE J2527 प्रोटोकॉल विशेष रूप से आंतरिक सामग्रियों को लक्षित करता है; वर्णक्रमीय आउटपुट ऑटोमोटिव ग्लेज़िंग के माध्यम से फ़िल्टर किए गए दिन के उजाले की नकल करता है।
संपीड़न सेट परीक्षण
संपीड़न सेट परीक्षणसील के लिए {{0}यदि कोई वेदरस्ट्रिप संपीड़ित होने के बाद स्थायी रूप से सेट हो जाती है, तो यह ठीक से सील करने के लिए वापस नहीं आएगी। गर्मी के तहत कम संपीड़न सेट के कारण सिलिकॉन सील टीपीई से 5× अधिक लागत के बावजूद प्रीमियम अनुप्रयोगों में दिखाई देते हैं।
फॉगिंग परीक्षण
फॉगिंग परीक्षणआंतरिक प्रोफाइल के लिए. वह धुंधली फिल्म जो विंडशील्ड के आंतरिक भाग पर विकसित होती है? यह वाष्पशील प्लास्टिसाइज़र और एडिटिव्स है जो डैशबोर्ड घटकों से गैस निकालता है और ठंडे ग्लास पर संघनित होता है। जर्मन ऑटोमोटिव विनिर्देश वीडीए 278 थर्मल डिसोर्प्शन जीसी-एमएस का उपयोग करके इस उत्सर्जन की मात्रा निर्धारित करता है।
एक परीक्षण जिसने मुझे मेरे करियर के आरंभ में आश्चर्यचकित कर दिया: गंध पैनल मूल्यांकन। वास्तविक मानव नाक हीट कंडीशनिंग के बाद प्लास्टिक के नमूनों की गंध की रेटिंग करती हैं। ग्राहक शिकायतों की सीमा आपकी अपेक्षा से कम है। कोई नहीं चाहता कि उसकी नई कार में रासायनिक संयंत्र जैसी गंध आए।
IATF 16949 वास्तविकता
आप IATF 16949 प्रमाणीकरण के बिना गंभीरता से ऑटोमोटिव प्रोफाइल की आपूर्ति नहीं कर सकते। अवधि।
ऑडिट प्रक्रिया हर चीज की जांच करती है: कच्चे माल का पता लगाने की क्षमता, प्रक्रिया एफएमईए, नियंत्रण योजनाएं, आपके माप प्रणालियों पर एमएसए अध्ययन, प्रक्रिया क्षमता प्रदर्शित करने वाली सीपीके गणना। पहली बार के ऑडिट में आम तौर पर छोटे और बड़े दर्जनों निष्कर्ष सामने आते हैं। शुरुआत से शुरू करने पर प्रमाणन प्राप्त करने में 12-18 महीने लगने की उम्मीद है।
प्रमाणन रखरखाव से परे, प्रत्येक नया प्रोफ़ाइल विकास पीपीएपी सबमिशन को ट्रिगर करता है: आयामी रिपोर्ट, सामग्री प्रमाणन, उपस्थिति अनुमोदन, प्रक्रिया प्रवाह आरेख। टियर 1 आपूर्तिकर्ता पीपीएपी दस्तावेज़ों से भरी फाइलिंग अलमारियाँ जमा करते हैं।
ईवी संक्रमण पर कुछ विचार
इलेक्ट्रिक वाहनों ने ऐसे प्रोफ़ाइल एप्लिकेशन बनाए जो एक दशक पहले मौजूद नहीं थे।
बैटरी पैक सीलिंग स्पष्ट है। उन बाड़ों को पानी के प्रवेश से सुरक्षा की आवश्यकता है {{1}आईपी67 रेटिंग आम हैं {{3}और सीलिंग प्रोफाइल को अनिश्चित काल तक बैटरी कूलेंट (आमतौर पर ग्लाइकोल- आधारित) का विरोध करना चाहिए। यहां सिलिकॉन का प्रभुत्व है क्योंकि संयुक्त थर्मल साइक्लिंग और रासायनिक जोखिम से कुछ भी नहीं बचता है।
उच्च -वोल्टेज केबल सुरक्षा प्रोफाइल को एक अलग चुनौती का सामना करना पड़ता है। 12V सिस्टम की तुलना में ज्वाला मंदता आवश्यकताएँ बढ़ जाती हैं; आर्क प्रतिरोध और ट्रैकिंग प्रतिरोध (सीटीआई रेटिंग) मायने रखते हैं। हैलोजन मुक्त ज्वाला मंदक पैकेज वाले पीए यौगिक लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं, हालांकि सामग्री लागत जुर्माना पर्याप्त है।
बैटरी कूलिंग लूप के लिए थर्मल प्रबंधन प्रोफाइल। ऑपरेटिंग तापमान पर आयामी स्थिरता के लिए एक्सट्रूडेड चैनल, मैनिफोल्ड, कनेक्टर हाउसिंग अक्सर PA66-GF30 या PPS में होते हैं।
विडंबना: ईवीएस ने पूरी तरह से नई मांग श्रेणियां बनाते हुए कुछ प्रोफाइल (कुछ आर्किटेक्चर में इंजन कम्पार्टमेंट वायर लूम) को खत्म कर दिया। एक्सट्रूज़न उद्योग पर शुद्ध प्रभाव सकारात्मक प्रतीत होता है।
आपूर्तिकर्ता चयन: कीमत से परे
सबसे कम लागत वाले आपूर्तिकर्ता से प्रोफ़ाइल प्राप्त करने का प्रलोभन प्रबल है। खरीद विभाग टुकड़े की कीमत के लिए अनुकूलन करते हैं। समझने योग्य.
लेकिन ऑटोमोटिव प्रोफ़ाइल आपूर्ति में वे विचार शामिल हैं जो कोटेशन शीट पर दिखाई नहीं देते हैं:
विकास के दौरान इंजीनियरिंग सहायता। क्या आपूर्तिकर्ता की टीम टूलींग शुरू होने से पहले आपके 3डी मॉडल की व्याख्या कर सकती है और संभावित एक्सट्रूज़न समस्याओं का पता लगा सकती है? क्या वे डिज़ाइन संशोधनों का सुझाव देते हैं जो कार्य से समझौता किए बिना विनिर्माण क्षमता में सुधार करते हैं? यह क्षमता बेतहाशा भिन्न होती है।
उत्पादन जीवनकाल में गुणवत्ता स्थिरता। एक सप्लायर एसओपी (उत्पादन की शुरुआत) की गुणवत्ता को खराब कर सकता है, फिर जैसे-जैसे ऑपरेटर बदलते हैं, रेजिन में बहुत भिन्नता हो सकती है, या उपकरण खराब हो सकते हैं। मजबूत आपूर्तिकर्ता सांख्यिकीय प्रक्रिया नियंत्रण लागू करते हैं जो दोषपूर्ण भागों के जहाज से पहले बहाव को पकड़ लेता है।
इंजीनियरिंग परिवर्तनों के प्रति जवाबदेही। ऑटोमोटिव प्रोग्राम लगातार पुनरावृत्त होते रहते हैं। ट्रिम प्रोफ़ाइल का रंग प्रोग्राम के बीच में बदल सकता है; वेदरस्ट्रिप ड्यूरोमीटर को एनवीएच परीक्षण फीडबैक के आधार पर समायोजन की आवश्यकता हो सकती है। जो आपूर्तिकर्ता टूलींग संशोधनों को प्रतिकूल घटनाओं के रूप में मानते हैं वे घर्षण पैदा करते हैं।
भौगोलिक निकटता पाठ्यपुस्तक आपूर्ति श्रृंखला सिद्धांत से अधिक मायने रखती है। मैंने ऐसे कार्यक्रमों को देखा है जब विदेशी प्रोफ़ाइल आपूर्तिकर्ता तत्काल गुणवत्ता संबंधी मुद्दों पर प्रतिक्रिया नहीं दे पाते थे, नमूनों की शिपिंग, संशोधनों को मंजूरी देने और उत्पादन फिर से शुरू करने में कई महीनों का अंतराल लग जाता था।
स्थिरता दबाव पर एक नोट
ओईएम तेजी से प्लास्टिक घटकों में पुनर्नवीनीकरण सामग्री की मांग कर रहे हैं। वोक्सवैगन के कॉर्पोरेट लक्ष्य, बीएमडब्ल्यू की स्थिरता प्रतिबद्धताएं, जीएम के सामग्री रोडमैप सभी उच्च पीसीआर (उपभोक्ता पुनर्चक्रण के बाद) निगमन की ओर इशारा करते हैं।
एक्सट्रूडेड प्रोफाइल को यहां विशिष्ट चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। पुनर्नवीनीकृत रेजिन पिघले प्रवाह, रंग और संदूषण के स्तर में बैच - से - बैच परिवर्तनशीलता प्रदर्शित करते हैं। कड़ी सहनशीलता के लिए रखी गई एक सटीक प्रोफ़ाइल के लिए, वह परिवर्तनशीलता सीधे स्क्रैप दर में वृद्धि में तब्दील हो जाती है। कुछ प्रोसेसर प्रभाव को सीमित करने के लिए पीसीआर को मामूली प्रतिशत (15-25%) पर मिश्रित करते हैं।
ऑटोमोटिव प्रोफ़ाइल अनुप्रयोगों में जैव - आधारित पॉलिमर काफी हद तक अप्रमाणित हैं। पीएलए, पीएचए, बायो{{2}पीई-पेट्रोलियम{{4}व्युत्पन्न इंजीनियरिंग रेजिन की तुलना में प्रदर्शन अंतराल महत्वपूर्ण हैं। प्रारंभिक गोद लेने से गैर-महत्वपूर्ण आंतरिक ट्रिम की ओर रुझान होता है जहां यांत्रिक आवश्यकताएं मामूली होती हैं।
अंतिम टिप्पणियाँ
ऑटोमोटिव प्लास्टिक प्रोफाइल सामग्री विज्ञान, प्रक्रिया इंजीनियरिंग और आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के चौराहे पर स्थित है जिस पर उद्योग के बाहर ज्यादा ध्यान नहीं दिया जाता है। घटक स्वयं अस्वाभाविक हैं {{1}वेदरस्ट्रिप्स, गार्निश मोल्डिंग, वायर प्रोटेक्शन-लेकिन उनमें अंतर्निहित तकनीकी आवश्यकताएं कहीं अधिक प्रतिष्ठित ऑटोमोटिव उपप्रणालियों की प्रतिद्वंद्वी हैं।
सर्वोत्तम कस्टम प्रोफ़ाइल समाधान उन आपूर्तिकर्ताओं से सामने आते हैं जिन्होंने इस जटिलता को समझने में निवेश किया है: अनुप्रयोग आवश्यकताओं से मेल खाने वाली सामग्री विशेषज्ञता, महत्वाकांक्षी ज्यामिति को सक्षम करने वाली एक्सट्रूज़न टूलींग क्षमता, ओईएम ऑडिट को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त परिपक्व गुणवत्ता प्रणाली, और इंजीनियरिंग टीमें जो ऑर्डर लेने वालों के बजाय विकास भागीदार के रूप में संलग्न होती हैं।
जाहिर है, कीमत मायने रखती है। लेकिन प्रोफ़ाइल की लागत{{1}संबंधित गुणवत्ता विफलताएं{{2}असेंबली लाइन व्यवधान, वारंटी दावे, अत्यधिक मामलों में रिकॉल {{3}आक्रामक सोर्सिंग से किसी भी प्रति {{4}पीस बचत को बौना कर देती है। गणना सक्षम आपूर्तिकर्ताओं के पक्ष में है।